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因?yàn)槿f(wàn)向聯(lián)軸器具備的彈性元件，彈性元件可以造成很大延展性形變和阻尼作用，因而彈性聯(lián)軸器除開能賠償兩軸的相對(duì)性偏移外，還能造成緩存和吸振的功效。
齒輪傳動(dòng)全過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸系傳送的荷載經(jīng)常會(huì)變化很大，造成荷載的轉(zhuǎn)變緣故不同，如電機(jī)額定功率不平穩(wěn)、工作中機(jī)的荷載不平穩(wěn)和軸系中因?yàn)樾D(zhuǎn)構(gòu)件不均衡造成的向心力造成的動(dòng)載荷都將會(huì)造成荷載的轉(zhuǎn)變。荷載的轉(zhuǎn)變?cè)S多那時(shí)候反映為周期時(shí)間荷載、沖擊性荷載和規(guī)律性轉(zhuǎn)變的荷載，而彈性聯(lián)軸器可以融入荷載的起伏，具備緩存和減震的工作能力，關(guān)鍵與彈性聯(lián)軸器的彎曲剛度和減振相關(guān)。
萬(wàn)向聯(lián)軸器的彎曲剛度包含軸向彎曲剛度、徑向彎曲剛度和扭曲彎曲剛度。而在具體工程項(xiàng)目中，荷載轉(zhuǎn)變經(jīng)常由于扭距起伏造成扭曲震動(dòng)的，因此聯(lián)軸器危害關(guān)鍵的彎曲剛度是扭曲彎曲剛度。通常狀況下，在軸系傳動(dòng)系統(tǒng)中，系統(tǒng)軟件的別的零配件的彎曲剛度都是比彈性聯(lián)軸器的彎曲剛度大許多，因而，在簡(jiǎn)單化的狀況下，假定別的零配件的延展性為零，僅考慮到聯(lián)軸器的延展性。用聯(lián)軸器的扭曲彎曲剛度做為轉(zhuǎn)動(dòng)軸系的扭曲彎曲剛度。
盡管彈性聯(lián)軸器通常都具備緩存和吸振作用，但具備某 值彎曲剛度的彈性聯(lián)軸器，并非在隨意的變扭距功效下都能造成減震的實(shí)際效果，有時(shí)候反倒會(huì)造成加明顯的震動(dòng)。因而，只能聯(lián)軸器的彎曲剛度與全部轉(zhuǎn)動(dòng)軸系的別的主要參數(shù)和荷載融洽時(shí)，能夠造成減震的實(shí)際效果。針對(duì)某一已定的轉(zhuǎn)動(dòng)軸系，慣性力矩和共振頻率可以獲得，假如己知所傳扭距的變化趨勢(shì)，如震幅和頻率等，就能創(chuàng)建其軸系在扭曲震動(dòng)的微分方程，對(duì)該式子求出，只能獲得需要聯(lián)軸器彎曲剛度。以便有利于求出健身運(yùn)動(dòng)微分方程，必須對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸系中聯(lián)軸器的積極和從動(dòng)兩邊的慣性力矩和彎曲剛度結(jié)構(gòu)力學(xué)實(shí)體模型開展簡(jiǎn)單化。一般較為典型性的是簡(jiǎn)單化為2個(gè)等效的園盤，配備在聯(lián)軸器的兩邊。聯(lián)軸器工作中，周期時(shí)間荷載是齒輪傳動(dòng)中這種較為典型性的荷載方式。為了防止產(chǎn)生共震，周期時(shí)間荷載的轉(zhuǎn)變頻率與轉(zhuǎn)動(dòng)軸系的共振頻率要分開。方式是更改周期時(shí)間荷載的轉(zhuǎn)變頻率或是更改軸系的轉(zhuǎn)變頻率。由于荷載的轉(zhuǎn)變頻率與主軸軸承的轉(zhuǎn)速比相關(guān)，而轉(zhuǎn)速比是物理性能主要參數(shù)，通常不可以隨便更改。因此通常是根據(jù)更改軸系的共振頻率來(lái)超過(guò)不產(chǎn)生共震的目地，而更改軸系的共振頻率通常是更改軸系的慣性力矩或彎曲剛度，慣性力矩與機(jī)械結(jié)構(gòu)相關(guān)，根據(jù)更改慣性力矩沒(méi)辦法保持，而軸系的彎曲剛度非常容易更改。因此更改星型彈性聯(lián)軸器就是說(shuō)以便更改軸系的彎曲剛度來(lái)保持繞開共震的目地。