鼓齒彈性聯(lián)軸器的關(guān)鍵技術(shù)及推動(dòng)作用
2019-7-18 14:45:46??????點(diǎn)擊：
髙速高鐵列車的驅(qū)動(dòng)器技術(shù)性是高鐵列車科學(xué)研究的重中之重之四，并且核心部件彈性聯(lián)軸器是驅(qū)動(dòng)器技術(shù)規(guī)范的根本性要素，都是設(shè)計(jì)方案的難題。融合五本年度國(guó)家教育部自主創(chuàng)新精英團(tuán)隊(duì)科研課題(當(dāng)代路軌車子以及有關(guān)技術(shù)性)，本畢業(yè)論文對(duì)幾種典型性的海外髙速高鐵列車應(yīng)用的聯(lián)軸器技術(shù)性開展了剖析較為，明確提出了中國(guó)300公里/h髙速高鐵列車驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)軟件選用鼓形齒聯(lián)軸器的解決方法。
彈性聯(lián)軸器運(yùn)用于日本國(guó)E2-1500型高鐵列車，具備重量輕、品質(zhì)輕、非常容易生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造和易拆卸、維護(hù)保養(yǎng)等一連串的優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于彈性聯(lián)軸器的核心技術(shù)難題鼓形齒的齒面樣子及齒面觸碰情況開展了科學(xué)研究，融合對(duì)聯(lián)軸器運(yùn)動(dòng)學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)和構(gòu)造層面的剖析，明確提出這種適用300公里/h髙速高鐵列車轉(zhuǎn)向架的鼓形齒聯(lián)軸器方案設(shè)計(jì)。先，畢業(yè)論文參照E2-1500高鐵列車用鼓形齒聯(lián)軸器有關(guān)材料及其《傳動(dòng)齒輪指南》中齒輪聯(lián)軸器的有關(guān)內(nèi)容，得出了鼓形齒聯(lián)軸器的構(gòu)造方式及規(guī)格主要參數(shù)，為聯(lián)軸器構(gòu)造規(guī)格的明確出示了構(gòu)思和方式。次之，對(duì)聯(lián)軸器開展了運(yùn)動(dòng)學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)層面的剖析，可重復(fù)性：聯(lián)軸器的構(gòu)造規(guī)格考慮運(yùn)作負(fù)荷規(guī)定；有效地操縱其I/O軸的顫動(dòng)能提升其傳動(dòng)系統(tǒng)高效率。此外，在構(gòu)造及結(jié)構(gòu)力學(xué)剖析的基本上，充分考慮參數(shù)化建模具備便捷改動(dòng)實(shí)體模型、節(jié)省設(shè)計(jì)方案時(shí)間等優(yōu)勢(shì)，畢業(yè)論文選用了ANSYS/APDL語(yǔ)言對(duì)其實(shí)體模型開展了參數(shù)化建模，并進(jìn)行抗壓強(qiáng)度剖析，可重復(fù)性所設(shè)計(jì)方案聯(lián)軸器的抗壓強(qiáng)度考慮允許規(guī)定。參數(shù)化建模為繁雜構(gòu)造的三維建模出示了1個(gè)新的構(gòu)思和方式。后，鼓形齒的外觀設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造有 的難度系數(shù)。文中融合中國(guó)當(dāng)今的五金加工水準(zhǔn)，對(duì)其原材料選擇、生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造、潤(rùn)化及密封性等難題開展了討論。
引入消化再不斷創(chuàng)新提升技術(shù)創(chuàng)新能力的有效途徑。根據(jù)對(duì)日本國(guó)E2-1500型高鐵列車鼓形齒聯(lián)軸器技術(shù)性的消化，將有利于把握此項(xiàng)核心技術(shù)，為300公里/h髙速高鐵列車用鼓形齒聯(lián)軸器的開發(fā)設(shè)計(jì)與科學(xué)研究出示協(xié)助，一起為髙速高鐵列車的研發(fā)具有 的促進(jìn)作用。
世界各國(guó)很多學(xué)家都對(duì)彈性聯(lián)軸器開展了較普遍的科學(xué)研究。1994年，非共扼齒面鼓形齒聯(lián)軸器的內(nèi)外齒面方程，依據(jù)非共扼齒面的齒合標(biāo)準(zhǔn)開展了齒合情況的測(cè)算剖析，算出了若干意見運(yùn)動(dòng)學(xué)剖析的依據(jù)。1994年，自由度計(jì)算共扼滾切鼓形傳動(dòng)齒輪齒面相關(guān)基礎(chǔ)理論及測(cè)算難題，對(duì)鼓形傳動(dòng)齒輪實(shí)際上齒面的產(chǎn)生開展了系統(tǒng)軟件的剖析，根據(jù)測(cè)算和試驗(yàn)認(rèn)證，表明了齒坯不一樣擺動(dòng)健身運(yùn)動(dòng)頻次、滾刀豎直切削速度對(duì)鼓形傳動(dòng)齒輪左、右齒吐司面包絡(luò)產(chǎn)生的規(guī)律性。1994年，融合鼓形傳動(dòng)齒輪的構(gòu)造特性，運(yùn)用延展性流體動(dòng)力潤(rùn)化基礎(chǔ)理論對(duì)鼓形齒齒輪聯(lián)軸器的齒面潤(rùn)化情況開展了剖析，并探討了危害齒面潤(rùn)化情況的因素及明確提出了避免齒面損壞的對(duì)策。21%年，明確提出了靠模滾齒加工工藝生產(chǎn)加工鼓形傳動(dòng)齒輪的這種新方式，它的立足點(diǎn)是確保鼓形傳動(dòng)齒輪基礎(chǔ)理論齒表面的2個(gè)對(duì)稱性的機(jī)床坐標(biāo)系。依據(jù)這一規(guī)定設(shè)計(jì)方案滾齒靠模，可做到生產(chǎn)加工出的鼓形齒面對(duì)稱不錯(cuò)，進(jìn)而使鼓形齒聯(lián)軸器具備較優(yōu)質(zhì)的傳動(dòng)系統(tǒng)特性。1998年，漸開線齒輪鼓形齒齒廓方程，并從而方程求算出鼓形齒聯(lián)軸器的齒面點(diǎn)接觸部位、齒側(cè)空隙和綜合性曲率半徑的測(cè)算式。1998年，根據(jù)對(duì)太鋼熱連軋廠F3-F6精軋機(jī)組主傳動(dòng)系統(tǒng)上的大擺角鼓形齒聯(lián)軸器在生產(chǎn)制造中需要側(cè)隙值的設(shè)計(jì)方案論述，為中國(guó)生產(chǎn)制造此類特型聯(lián)軸器出示了理論意義。1998年，對(duì)超重型刮板輸送機(jī)用鼓形齒聯(lián)軸器的基本參數(shù)以及內(nèi)在聯(lián)系做了剖析，并開展了強(qiáng)度校核。上述設(shè)計(jì)方案方式結(jié)合實(shí)際得到了優(yōu)良經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)同種類聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)方案出示了新的根據(jù)。1998年，運(yùn)用三維立體延展性界限元方式對(duì)一鼓形齒聯(lián)軸器的多齒觸碰難題開展了數(shù)值計(jì)算剖析，隨后在專用型試驗(yàn)臺(tái)墻上作了有關(guān)評(píng)測(cè)科學(xué)研究。根據(jù)基礎(chǔ)理論與試驗(yàn)科學(xué)研究，獲得并認(rèn)證了該鼓形齒聯(lián)軸器在傳送額定值荷載的標(biāo)準(zhǔn)下，一齒合居民區(qū)其實(shí)際上觸碰齒多數(shù)的標(biāo)值；并成該行業(yè)的深入分析和延展性齒合基本原理的開創(chuàng)出示了 基本。1998年，用延展性流體動(dòng)力潤(rùn)化理論與實(shí)踐、剖析鼓形齒聯(lián)軸器齒面損壞的緣故，討論降低或防止損壞的對(duì)策。1998年，剖析了大中型冷軋機(jī)器設(shè)備中應(yīng)用的鼓形齒連接軸的構(gòu)造和特性，科學(xué)研究其接軸力能主要參數(shù)和幾何圖形主要參數(shù)的計(jì)算方式及其相關(guān)原材料挑選及潤(rùn)化、密封性等難題。一九九九年，齒輪聯(lián)軸器這一室內(nèi)空間齒合難題。當(dāng)角位移為某 值或在 范圍之內(nèi)變化時(shí)可對(duì)齒輪聯(lián)軸器中的鼓形齒外齒形開展輔助設(shè)計(jì)可靠性設(shè)計(jì)，可獲得考慮共扼情況的可靠性設(shè)計(jì)的外齒套，這針對(duì)改進(jìn)齒輪聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)中齒合情況、使用期有很大實(shí)際意義。2002年，詳細(xì)介紹漸開線齒輪圓柱齒輪鼓形齒齒形和齒向偏差的精確測(cè)量，以及用設(shè)計(jì)方案齒形、齒向趨勢(shì)圖，對(duì)被精確測(cè)量漸開線齒輪圓柱齒輪鼓形齒齒形和齒向偏差的實(shí)際上樣子和部位偏差開展鑒定的方式。2001年，應(yīng)用電子信息技術(shù)剖析鼓形齒聯(lián)軸器銜接曲線圖干預(yù)，用經(jīng)濟(jì)發(fā)展、有效的加工工藝方式插制成有根徑規(guī)定的內(nèi)傳動(dòng)齒輪。2001年，依據(jù)鼓形直齒圓柱齒輪的構(gòu)造特性，詳細(xì)介紹了在車床上生產(chǎn)加工鼓形直齒圓柱齒輪的原理，即運(yùn)用車床上旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)健身運(yùn)動(dòng)(走刀健身運(yùn)動(dòng))和分度盤分齒健身運(yùn)動(dòng)的生成，在立式銑床上生產(chǎn)加工傳動(dòng)齒輪聯(lián)軸上的鼓形齒，一起論述了工作服數(shù)控刀片安裝與調(diào)節(jié)、鋼件車削、鉆削主要參數(shù)挑選、鋼件檢驗(yàn)等工
彈性聯(lián)軸器運(yùn)用于日本國(guó)E2-1500型高鐵列車，具備重量輕、品質(zhì)輕、非常容易生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造和易拆卸、維護(hù)保養(yǎng)等一連串的優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于彈性聯(lián)軸器的核心技術(shù)難題鼓形齒的齒面樣子及齒面觸碰情況開展了科學(xué)研究，融合對(duì)聯(lián)軸器運(yùn)動(dòng)學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)和構(gòu)造層面的剖析，明確提出這種適用300公里/h髙速高鐵列車轉(zhuǎn)向架的鼓形齒聯(lián)軸器方案設(shè)計(jì)。先，畢業(yè)論文參照E2-1500高鐵列車用鼓形齒聯(lián)軸器有關(guān)材料及其《傳動(dòng)齒輪指南》中齒輪聯(lián)軸器的有關(guān)內(nèi)容，得出了鼓形齒聯(lián)軸器的構(gòu)造方式及規(guī)格主要參數(shù)，為聯(lián)軸器構(gòu)造規(guī)格的明確出示了構(gòu)思和方式。次之，對(duì)聯(lián)軸器開展了運(yùn)動(dòng)學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)層面的剖析，可重復(fù)性：聯(lián)軸器的構(gòu)造規(guī)格考慮運(yùn)作負(fù)荷規(guī)定；有效地操縱其I/O軸的顫動(dòng)能提升其傳動(dòng)系統(tǒng)高效率。此外，在構(gòu)造及結(jié)構(gòu)力學(xué)剖析的基本上，充分考慮參數(shù)化建模具備便捷改動(dòng)實(shí)體模型、節(jié)省設(shè)計(jì)方案時(shí)間等優(yōu)勢(shì)，畢業(yè)論文選用了ANSYS/APDL語(yǔ)言對(duì)其實(shí)體模型開展了參數(shù)化建模，并進(jìn)行抗壓強(qiáng)度剖析，可重復(fù)性所設(shè)計(jì)方案聯(lián)軸器的抗壓強(qiáng)度考慮允許規(guī)定。參數(shù)化建模為繁雜構(gòu)造的三維建模出示了1個(gè)新的構(gòu)思和方式。后，鼓形齒的外觀設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造有 的難度系數(shù)。文中融合中國(guó)當(dāng)今的五金加工水準(zhǔn)，對(duì)其原材料選擇、生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造、潤(rùn)化及密封性等難題開展了討論。
引入消化再不斷創(chuàng)新提升技術(shù)創(chuàng)新能力的有效途徑。根據(jù)對(duì)日本國(guó)E2-1500型高鐵列車鼓形齒聯(lián)軸器技術(shù)性的消化，將有利于把握此項(xiàng)核心技術(shù)，為300公里/h髙速高鐵列車用鼓形齒聯(lián)軸器的開發(fā)設(shè)計(jì)與科學(xué)研究出示協(xié)助，一起為髙速高鐵列車的研發(fā)具有 的促進(jìn)作用。
世界各國(guó)很多學(xué)家都對(duì)彈性聯(lián)軸器開展了較普遍的科學(xué)研究。1994年，非共扼齒面鼓形齒聯(lián)軸器的內(nèi)外齒面方程，依據(jù)非共扼齒面的齒合標(biāo)準(zhǔn)開展了齒合情況的測(cè)算剖析，算出了若干意見運(yùn)動(dòng)學(xué)剖析的依據(jù)。1994年，自由度計(jì)算共扼滾切鼓形傳動(dòng)齒輪齒面相關(guān)基礎(chǔ)理論及測(cè)算難題，對(duì)鼓形傳動(dòng)齒輪實(shí)際上齒面的產(chǎn)生開展了系統(tǒng)軟件的剖析，根據(jù)測(cè)算和試驗(yàn)認(rèn)證，表明了齒坯不一樣擺動(dòng)健身運(yùn)動(dòng)頻次、滾刀豎直切削速度對(duì)鼓形傳動(dòng)齒輪左、右齒吐司面包絡(luò)產(chǎn)生的規(guī)律性。1994年，融合鼓形傳動(dòng)齒輪的構(gòu)造特性，運(yùn)用延展性流體動(dòng)力潤(rùn)化基礎(chǔ)理論對(duì)鼓形齒齒輪聯(lián)軸器的齒面潤(rùn)化情況開展了剖析，并探討了危害齒面潤(rùn)化情況的因素及明確提出了避免齒面損壞的對(duì)策。21%年，明確提出了靠模滾齒加工工藝生產(chǎn)加工鼓形傳動(dòng)齒輪的這種新方式，它的立足點(diǎn)是確保鼓形傳動(dòng)齒輪基礎(chǔ)理論齒表面的2個(gè)對(duì)稱性的機(jī)床坐標(biāo)系。依據(jù)這一規(guī)定設(shè)計(jì)方案滾齒靠模，可做到生產(chǎn)加工出的鼓形齒面對(duì)稱不錯(cuò)，進(jìn)而使鼓形齒聯(lián)軸器具備較優(yōu)質(zhì)的傳動(dòng)系統(tǒng)特性。1998年，漸開線齒輪鼓形齒齒廓方程，并從而方程求算出鼓形齒聯(lián)軸器的齒面點(diǎn)接觸部位、齒側(cè)空隙和綜合性曲率半徑的測(cè)算式。1998年，根據(jù)對(duì)太鋼熱連軋廠F3-F6精軋機(jī)組主傳動(dòng)系統(tǒng)上的大擺角鼓形齒聯(lián)軸器在生產(chǎn)制造中需要側(cè)隙值的設(shè)計(jì)方案論述，為中國(guó)生產(chǎn)制造此類特型聯(lián)軸器出示了理論意義。1998年，對(duì)超重型刮板輸送機(jī)用鼓形齒聯(lián)軸器的基本參數(shù)以及內(nèi)在聯(lián)系做了剖析，并開展了強(qiáng)度校核。上述設(shè)計(jì)方案方式結(jié)合實(shí)際得到了優(yōu)良經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)同種類聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)方案出示了新的根據(jù)。1998年，運(yùn)用三維立體延展性界限元方式對(duì)一鼓形齒聯(lián)軸器的多齒觸碰難題開展了數(shù)值計(jì)算剖析，隨后在專用型試驗(yàn)臺(tái)墻上作了有關(guān)評(píng)測(cè)科學(xué)研究。根據(jù)基礎(chǔ)理論與試驗(yàn)科學(xué)研究，獲得并認(rèn)證了該鼓形齒聯(lián)軸器在傳送額定值荷載的標(biāo)準(zhǔn)下，一齒合居民區(qū)其實(shí)際上觸碰齒多數(shù)的標(biāo)值；并成該行業(yè)的深入分析和延展性齒合基本原理的開創(chuàng)出示了 基本。1998年，用延展性流體動(dòng)力潤(rùn)化理論與實(shí)踐、剖析鼓形齒聯(lián)軸器齒面損壞的緣故，討論降低或防止損壞的對(duì)策。1998年，剖析了大中型冷軋機(jī)器設(shè)備中應(yīng)用的鼓形齒連接軸的構(gòu)造和特性，科學(xué)研究其接軸力能主要參數(shù)和幾何圖形主要參數(shù)的計(jì)算方式及其相關(guān)原材料挑選及潤(rùn)化、密封性等難題。一九九九年，齒輪聯(lián)軸器這一室內(nèi)空間齒合難題。當(dāng)角位移為某 值或在 范圍之內(nèi)變化時(shí)可對(duì)齒輪聯(lián)軸器中的鼓形齒外齒形開展輔助設(shè)計(jì)可靠性設(shè)計(jì)，可獲得考慮共扼情況的可靠性設(shè)計(jì)的外齒套，這針對(duì)改進(jìn)齒輪聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)中齒合情況、使用期有很大實(shí)際意義。2002年，詳細(xì)介紹漸開線齒輪圓柱齒輪鼓形齒齒形和齒向偏差的精確測(cè)量，以及用設(shè)計(jì)方案齒形、齒向趨勢(shì)圖，對(duì)被精確測(cè)量漸開線齒輪圓柱齒輪鼓形齒齒形和齒向偏差的實(shí)際上樣子和部位偏差開展鑒定的方式。2001年，應(yīng)用電子信息技術(shù)剖析鼓形齒聯(lián)軸器銜接曲線圖干預(yù)，用經(jīng)濟(jì)發(fā)展、有效的加工工藝方式插制成有根徑規(guī)定的內(nèi)傳動(dòng)齒輪。2001年，依據(jù)鼓形直齒圓柱齒輪的構(gòu)造特性，詳細(xì)介紹了在車床上生產(chǎn)加工鼓形直齒圓柱齒輪的原理，即運(yùn)用車床上旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)健身運(yùn)動(dòng)(走刀健身運(yùn)動(dòng))和分度盤分齒健身運(yùn)動(dòng)的生成，在立式銑床上生產(chǎn)加工傳動(dòng)齒輪聯(lián)軸上的鼓形齒，一起論述了工作服數(shù)控刀片安裝與調(diào)節(jié)、鋼件車削、鉆削主要參數(shù)挑選、鋼件檢驗(yàn)等工
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