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鼓形萬向聯軸器齒輪磨損率耗費在有優良和密封性的情況 下工作中。齒式聯軸器軸向規格小，承載力大，常見于低速檔輕載負荷標準的軸系傳動系統，高精并且經過轉子動平衡的齒式聯軸器可用以髙速傳動系統，用測量鼓形萬向聯軸器傳動齒輪損壞的檢驗園盤，并依據很多統計數據做成可用以對比的報表，可明確傳動齒輪損壞的水平。檢驗時只需在副調速軸的鏈軸榫蓋開啟，合用拆下來的二顆螺絲將檢驗園盤固定不動住，再將地區有帶磁的小表針放到副調速軸芯上，則表針隨副調速軸轉動。精確測量時，將主動輪的前后左右用卵石堵住，以提升檢驗精密度。挑選好擋位，順向旋轉皮帶盤將各齒合傳動齒輪副的空隙清除，這時，將表針指向園盤上“0”點，隨后，反方向旋轉皮帶盤，直至旋轉艱難（清除全部傳動系統空隙）或車胎剛開始旋轉時已經，這時候表針特指的讀值即是該擋位的綜合性空隙視角。通常檢驗2次。進行1個擋位后，轉換擋位，一樣，再測量另一個擋位的綜合性空隙角，直至全部擋位都測好已經。一些鼓形齒式聯軸器不適合卸掉鏈軸榫蓋，可將檢驗園盤用二塊磁石吸咐在皮帶盤上，隨皮帶盤一塊兒旋轉。表針吸咐在葉子板上，一樣可測到各檔傳動齒輪綜合性空隙角。因為減速比的轉變及傳動鏈條的危害，測出的統計數據略微轉變，但仍能基礎體現具體情況。